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車規級 IGBT 模塊是專為汽車應用設計的高性能功率半導體器件,它在新能源汽車的電機驅動系統中扮演著核心角色。IGBT,全稱為絕緣柵雙極晶體管,是電力電子行業廣泛應用的半導體器件,其作用是交流電和直流電的轉換,同時IGBT還承擔電壓的高低轉換的功能7。
在新能源汽車中,電機驅動系統是關鍵成本之一,約占整車成本的15-20%,而IGBT約占電機驅動系統成本的一半。因此,IGBT約占新能源汽車成本的7-10%。新能源汽車的動力性能越強,所需要的IGBT組件數量也越多。例如MHEV48V所需IGBT組件數量為2-5個,而BEVA所需IGBT組件數量為90-120個5。
車規級IGBT模塊需要經過嚴苛的認證流程,包括可靠性標準AEC-Q100、質量管理標準ISO/TS16949、功能安全標準ISO26262等。車規級IGBT模塊的高標準、嚴要求、長周期,將入行門檻一再拔高,這也直接導致了只有綜合能力或垂直整合能力非常強,并有本事將規模優勢發揮到極致的芯片企業,才能將車規級IGBT模塊納入生產清單
車規級 IGBT 模塊封裝技術的發展趨勢主要包括以下幾個方面:
· 散熱技術:散熱是封裝技術中的一個重要環節。傳統的散熱技術包括pin-fan結構和DSC結構。這些結構在散熱上都有一定的效果,但是隨著功率密度的不斷提高,散熱要求也越來越高。因此,開始探索直接焊接或者燒結技術,例如BXX的直焊產品圖所示。此外,還有一些其他的封裝概念,如ABB的壓接技術,冷焊,激光焊技術。
· 模塊化設計:模塊化設計可以簡化設計過程,提高功率密度,并且有利于散熱。例如,英飛凌的HPDrive采用了Pin-Fin設計,顯著提高功率模塊散熱效率,提高模塊的功率密度。
· 無引線鍵合技術:無引線鍵合技術可以減少寄生參數,提高互連可靠性。例如,直接導線鍵合結構(DLB)和SKiN結構都是無引線鍵合的結構。
· 高導熱陶瓷材料的應用:高導熱陶瓷材料可以提高散熱效率。例如,Al2O3陶瓷和更新的Si3N4陶瓷底板的應用,可以代替銅底板,提高散熱效率。
新材料技術在車規級 IGBT 模塊封裝中的應用主要包括以下幾個方面:
· DBC板的應用:DBC板(直接覆銅陶瓷板)是一種新型的封裝材料,它可以將IGBT芯片直接貼裝到板上,簡化封裝過程,提高散熱效率。
· SiC材料的應用:SiC材料具有高的熱導率和機械強度,可以在高溫和高壓環境下保持良好的電性能。因此,在一些高端車型中,已經開始使用SiC材料來替換傳統的硅材料。
· SHAREX燒結銀的應用:SHAREX善仁新材生產的燒結銀是一種高效的導電材料,它可以用于IGBT模塊的封裝,提高封裝的可靠性和散熱效率。
高精貼片技術是車規級 IGBT 模塊封裝中的一個重要環節,它的應用主要包括以下幾個方面:
· 貼片壓力的控制:在貼片過程中,對貼片壓力的精確度要求最高。為了保證納米銀膏和芯片、DBC板接觸良好,芯片不彎折、翹曲、劃片等問題發生,高標準的IGBT模塊貼裝壓力需控制在50g以內。
· 高精度對位、貼片:在貼片過程中,需要實現高精度的對位和貼片,以保證良率。這需要使用高精度的貼裝設備和技術。
· 設備的優化:為了提高貼片速度和效率,需要不斷優化貼裝設備。例如,如何在設備有限的空間中盡可能多的放置貼裝模組,和加快貼裝模組的運動速度,是提升設備UPH的關鍵點。
以上就是車規級 IGBT 模塊封裝關鍵技術應用的一些主要內容。隨著技術的不斷發展和創新,我們可以期待更高效、更可靠的封裝技術的出現。
三、車規級 IGBT 模塊芯片封裝清洗劑選擇:
水基清洗的工藝和設備配置選擇對清洗精密器件尤其重要,一旦選定,就會作為一個長期的使用和運行方式。水基清洗劑必須滿足清洗、漂洗、干燥的全工藝流程。
污染物有多種,可歸納為離子型和非離子型兩大類。離子型污染物接觸到環境中的濕氣,通電后發生電化學遷移,形成樹枝狀結構體,造成低電阻通路,破壞了電路板功能。非離子型污染物可穿透PC B 的絕緣層,在PCB板表層下生長枝晶。除了離子型和非離子型污染物,還有粒狀污染物,例如焊料球、焊料槽內的浮點、灰塵、塵埃等,這些污染物會導致焊點質量降低、焊接時焊點拉尖、產生氣孔、短路等等多種不良現象。
這么多污染物,到底哪些才是最備受關注的呢?助焊劑或錫膏普遍應用于回流焊和波峰焊工藝中,它們主要由溶劑、潤濕劑、樹脂、緩蝕劑和活化劑等多種成分,焊后必然存在熱改性生成物,這些物質在所有污染物中的占據主導,從產品失效情況來而言,焊后殘余物是影響產品質量最主要的影響因素,離子型殘留物易引起電遷移使絕緣電阻下降,松香樹脂殘留物易吸附灰塵或雜質引發接觸電阻增大,嚴重者導致開路失效,因此焊后必須進行嚴格的清洗,才能保障電路板的質量。
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